* Данная статья не является руководством к действию, а носит исключительно информационный характер. Рекомендуем консультироваться со специалистами по каждой конкретной машине.
Предстоит работать в снег, дождь, на неровных и каменистых площадках? Требуется расчистить и выровнять большую территорию, срезать/переместить верхний слой земли, скальные обломки? Гусеничные бульдозеры созданы для работы в экстремальных условиях. Они справляются там, где колесная техника встает: в липкой грязи и ледяной каше бездорожья, в горнодобывающей промышленности, на масштабных стройках. В процессе работы ходовая часть первой принимает на себя удары, выдерживает колоссальные нагрузки. А ее исправность напрямую влияет на рентабельность машины, скорость и качество выполнения задач. Сегодня мы подробно разберем схему ходовой бульдозера, отметим самые уязвимые места. Раскроем главные причины поломок и способы продлить срок службы гусеничного движителя.
Что такое гусеничный движитель и в чем его преимущества
Изобретение гусеничного хода стало прорывом в сфере конструирования тяжелой строительной и военной техники. Ведущие колеса-звездочки цепляются за звенья, перематывая замкнутую гусеничную ленту вперед или назад. Опорные катки, на которые ложится вся масса машины, катятся по ней, как по собственной «железной дороге». Благодаря широким звеньям-тракам, бульдозер легко едет по бездорожью, преодолевая бугры, овраги и склоны.
По каким параметрам гусеничная ходовая превосходит колесную:
Большая площадь гусениц снижает удельное давление на грунт до 0,4-0,8 кг/см2 (ниже, чем нагрузка от человеческой стопы при ходьбе) против 3-5 кг/см2 у колесных. Тяжелая машина уверенно двигается по болотистым, рыхлым грунтам, снегу, не проваливаясь.
Гусеницы обеспечивают мощное тяговое усилие и превосходное сцепление с поверхностью: такой бульдозер толкает с силой до 85-95% собственной массы, тогда как колесные реализуют всего 45-55%.
Максимальный преодолеваемый уклон у гусеничных моделей составляет 30-350, а у колесных - до 250. Значит, техника может уверенно работать на склонах, без риска опрокидывания.
Не удивительно, что гусеничные бульдозеры стали символом мощи и выносливости спецтехники.
Устройство ходовой части бульдозера: основные элементы
Рассмотрим устройство ходовой бульдозера подробнее.
Гусеницы бульдозера. Их основой являются цепи, состоящие из массивных плоских звеньев-траков. Прочные стальные пальцы соединяют траки в ленту, замкнутую в круг. Втулки устанавливаются на пальцы, обеспечивая подвижность и снижая трение. На траки с наружной стороны крепятся башками - плоские металлические пластины с грунтозацепами.
Ведущие колеса-звездочки располагаются в задней части тележки. Они передают крутящий момент от трансмиссии на ленту, заставляя ее двигаться.
Опорные катки находятся в нижней части рамы, несут на себе весь вес машины и равномерно распределяют нагрузку по всей длине цепи.
По два поддерживающих катка закреплены вверху: они поддерживают гусеничные ленты, не давая им провисать.
Механизмы натяжения и амортизаторы отвечают за натяжение гусеницы, смягчают вибрации, механические нагрузки. Бывают пружинными, гидравлическими, комбинированными.
Все подвижные элементы и механизмы закреплены на прочной X-образной раме. Которая, в свою очередь, фиксируется к остову техники через жесткое болтовое, шарнирное или полужесткое соединение.
Зачем нужен ленивец
Что такое ленивец на бульдозере? Так называют направляющие (натяжные) колеса гусеничной базы. Они располагаются попарно, в передней верхней части рамы.
Их основные функции:
задают траекторию движения гусеницы с помощью профилированного обода, обеспечивая плавный ход и упрощая управление;
служат для регулировки натяжения гусеницы (методом перемещения ленивца вперед или назад);
стабилизируют ленту в процессе движения, не позволяя ей соскальзывать;
принимают на себя часть рабочей нагрузки при движении или работе на склонах, сберегая ресурс других элементов ходовой;
работают в связке с амортизатором натяжного механизма (пружинным или гидравлическим), поглощая, смягчая сильные удары при наездах на препятствия (камни, бугры).
Ленивцы гусениц требуют регулярных осмотров и замены, так как быстро истираются. Несмотря на то, что они не контактируют с почвой, абразивные частицы (гравий, песок) попадают между цепью и ободом, быстро разрушая уплотнители и втулки. Возникает люфт с перекосами гусеничной ленты. Кроме того, для ленивцев опасно неправильное натяжение гусениц. Перетяг увеличивает трение, заставляет подшипники работать на износ. А при слабом натяжении звенья бьют по раме и колесам, разрушая их.
Главные враги ходовой: причины быстрого износа
Основной причиной поломок гусеничной тележки являются жесткие условия эксплуатации.
Абразивное воздействие твердых частиц: песка, камней, грязи. Попадая в механизм, они действуют как наждачка, истирая металл, резиновые прокладки.
Налипание вязкого грунта, льда. Комки, налипшие на обод, увеличивают диаметр колес и катков, перетягивая цепь и увеличивая нагрузку на механику, гидравлику. Что приводит к заеданию гусеницы, перегреву, деформациям элементов ходовой.
Ударные нагрузки при работе на плотных, смерзшихся, неровных грунтах, горных площадках. Резкие механические воздействия разбивают катки и втулки, деформируют ленивцы и башмаки. Страдают ведущие звездочки, у которых ломаются зубья.
Влияет на срок службы ходовой бульдозера и человеческий фактор. Небрежное отношение к регламенту ТО, неправильная регулировка или неравномерное натяжение гусениц, агрессивная манера вождения с резкими маневрами и гонками по пересеченной местности быстро «убивают» сложную механику узла.
Современные типы ходовых частей и гусениц
Для бульдозеров выпускаются разные типы гусеничных тележек, с учетом условий эксплуатации.
Стандартные разработаны для работы на достаточно плотных грунтах, площадках с незначительными неровностями и уклонами. У них оптимальный баланс между шириной башмаков и нагрузкой на механизм, хорошее сцепление.
Удлиненные LGP созданы для песчаных, сыпучих, заболоченных участков. Обеспечивают максимальное снижение удельного давления на грунт, имеют большее количество опорных катков.
Усиленные HD рассчитаны на сверхвысокие нагрузки. Их используют при работе в горнодобывающем секторе, карьерах, на масштабных стройках. У них более прочная рама с защитными пластинами, а катки и гусеницы устойчивы к износу, ударам.
Производители уделяют особое внимание борьбе с износом гусениц. Уже внедряются современные технологии, продлевающие жизнь гусеничных цепей: плавающие или двойные втулки, снижающие трение, заложенная в герметичные шарниры смазка (SALT).
Как продлить срок службы гусеничного движителя
Ответ прост: контроль состояния несущей базы должен стать обязательным элементом рабочего дня бульдозериста.
Что в него входит:
Ежедневные осмотры до и после смены: поиск деформаций, трещин, масляных потеков на катках.
Очистка от грязи, снега, твердых предметов, травы в конце смены: ключевой узел должен содержаться в идеальном порядке.
Проверка, как натянуты гусеницы на бульдозере. Перетяжка быстро убивает втулки, забирает мощность двигателя. Недотянутые цепи «съедают» зубья колес-звездочек. Степень провисания замеряют между осями поддерживающих катков: для стандартных лент составляет 5-25 мм, для болотных от 30 до 50 мм. Внимание! Провис должен быть одинаковым для обеих гусеничных лент.
Техосмотры по регламенту ТО или по мере необходимости (в случае появления признаков неисправностей). Замена деформированных, сломанных, истертых элементов.
Смазка ключевых узлов рекомендованными составами по установленному графику.
Правильное обслуживание ходовой является действенным средством профилактики серьезных поломок. Своевременная замена дефектных деталей сокращает расходы на капитальные ремонты ходовой части бульдозера. Комплексный уход предотвращает непредвиденные простои со срывами сроков и производственных процессов, финансовым и репутационным ущербом. Машина работает максимально эффективно, без неприятных «сюрпризов».